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| ガス圧は重要です。 通常のドガルボンタイプのダンパー（これしか現存しない）ではキャビテーションを抑えるためにオイルに圧力をかけなければなりません。 そのため、様々な問題が発生します。 通常の圧力は24bar（約24kg、コンプレッサーは6kgぐらい）の高圧ガス（ダンパーの説明書には低圧と書かれているケースも…）が封入されています。 このガスを閉じ込めておくためのシールは想像を絶するほど強固な物になって、フリクションとなります。（風船の口を指で抑えている事を想像して下さい） 乗り心地（=タイヤへの優しさ）を考えても、ピストンロッドを動かすためにはガス圧が低い事が望ましいです。 JRZダンパーはピストンバルブの形状により4バールからの低圧を実現しています。（基本は１２バール） これだけでも乗り心地（=タイヤへの優しさ）が良い事が、御理解いただけると思います。また、低いガス圧を閉じ込めておくシールはそれほど強固な必要は無いので、フリクションは減ります。 ガス圧はピストンロッドを挿入していくと上昇します。（上図をごらんください） |
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